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| Oggetto: Re: sottomarini | | Da: allebombedelcanon(at)bim.bum.bam (Ciabattone) | | Gruppi: it.cultura.storia.militare |
| Organizzazione: ComputerVille |
| Data: Feb 06 2010 15:40:13 |
Tiropratico.com®, 12:03, sabato 6 febbraio 2010:
> "gianni" <gianni@gianni.it> ha scritto nel messaggio
>
>> Scusate l'ignoranza su questioni tecniche nautiche
>> ma come è possibile che un sottomarino (sauro per es) in
>> immersione procede a velocita doppia (20 nodi) di quella in
>> superficie (10 nodi) visto che in immersione l'atrito è
>> doppio grazie
>
> In verità sarebbe cosi, infatti in immersione l'attrito è
> superiore. Oggi però particolari forme dello scafo,
> favoriscono la "corsa" a scafo immerso piuttosto che emerso e
> , cosa più importante, l'apparato di spinta, è progettato per
> lavorare in immersione, al contrario di un tempo, per cui nel
> tragitto in emersione questo si trova a lavorare in modo non
> "completo" e non può fornire tutta la potenza che, se cosi
> fosse, farebbe planare una portaerei......(si fa per
> dire).......
>
> Se su un sommergibile moderno si adottasse un apparato degli
> anni '40 si tornerebbe, forma o non forma dello scafo, ad
> avere una velocità superiore in superficie.
Non direi.
Come hai scritto la forma idrodinamica (a pesce) dei sottomarini
moderni è adatta a lavorare meglio totalmente immersi, in
superficie lavorano male.
Per lavorare in superficie la miglior forma è quella planante
tipo motoscafo o aliscafo, ma è possibile solo per piccoli
tonnellaggi perché per planare bisogna superare una velocità
critica.
Oppure l'hovercraft, ma ha molti svantaggi infatti non mi pare
che qualcuno li usi militarmente.
--
Non ho fatto il
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